Uber 季度订单额增长 20%，计划 2027 年接入逾 2,000 辆全无人车
Uber 正把既有订单网络用于承接无人车，自动驾驶商业化的进展将越来越多地体现在可运营车辆和真实订单上。
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报道与动态
随新闻发布自动归集彭博社称 Waymo 计划 2028 年 1 月结束与 Uber 的独家叫车合作
据彭博社报道，Waymo 计划在 2028 年 1 月结束其在奥斯汀和亚特兰大的独家 robotaxi 合作，届时乘客将改用 Waymo 自有应用叫车。Waymo 联席首席执行官 Tekedra Mawakana 说，这一调整是为了回应用户希望下单体验更一致的反馈。目前，这两个美国城市的无人驾驶 Waymo 车辆仍只能通过 Uber 平台叫到，合作仍在继续。
企业财务软件 Ramp 融资 18.5 亿美元，估值四个月从 440 亿升到 600 亿美元
谁手里握着企业每天的账单和付款记录，谁加 AI 功能最容易卖出去，财务软件正在吃到这份便利。
Atomic Machines 结束六年隐身，累计融资 2.5 亿美元，用代码直接制造微型机械
投资人把“改代码就能出新产品”的软件逻辑押到了实体制造上，而它的第一个客户仍然是最不缺钱的 AI 数据中心。
Temporal 完成 5.5 亿美元 E 轮融资，七个月估值升至 125.5 亿美元
当智能体开始碰支付、审批和履约，可靠执行会从开发工具预算进入企业基础设施预算。
卡兰尼克的 Atoms 收购 Pronto 转做 Robotaxi，Uber 已投 1 亿美元
当年把莱万多夫斯基招进 Uber 的人，如今又把他招了回来，自动驾驶这盘棋绕了一圈回到原点。
Uber 与 Wayve 在伦敦推出首个商业化 robotaxi 服务，仍配安全员
抢先落地的不是技术而是规则，第一个上路的公司在替监管写模板。
Uber 每周 AI agent 请求量增 9.4 倍，总支出自 4 月起持平
用量涨 9.4 倍而账单不动，这是过去一年企业 AI 最值钱的一条工程结论。
内华达一次放行 8000 辆无人出租车，特斯拉独占 5000 辆额度
获批 5000、自认能交 2500，监管额度第一次跑到了产能前面。
HappyRobot 完成 1.5 亿美元 C 轮，估值 12 亿美元
代理产品的估值锚点已经换成能替代多少人工工时，客户买的是一条跑通的流程，不是一套能力。
Wayve 拿下伦敦网约车牌照，将与 Uber 开展有安全员的自动驾驶载客
自动驾驶在伦敦的第一道门，是靠一张网约车牌照推开的。
百度 Apollo Go 在伦敦布伦特区开测 RT6 robotaxi，2027 年才向公众开放
伦敦这一局比的不是谁的车更聪明，是谁先跑完监管流程。
卡兰尼克的物理 AI 公司 Atoms 完成 17 亿美元融资，a16z 领投
这笔钱押的不是机器人本身，而是谁手里已经有可以被改造的车间。
Waymo 考虑退出与 Uber 的合作，双方在机器人出租车立法上互相拆台
供给方一旦自己会做需求端，中间那一层就得先证明自己还值那笔分成。
卡兰尼克机器人公司Atoms融资17亿美元，老东家Uber也参投
17亿美元首轮加上a16z领投，说明资本对具身智能的下注，已经愿意押在创始人的执行力而非成熟产品上。
Wayve率先测试伦敦私人证券市场，员工可出售8500万美元股票
PISCES能不能跑通，看的不只是Wayve的拍卖价——是这个机制能不能让欧洲创始人相信"留在伦敦也能拿到流动性"。
马斯克称 Grok 语音操控特斯拉 FSD 约三个月后推出
给 FSD 装上一张能说话的嘴，体验更顺，但监管要问的是——这张嘴会不会让本就含糊的"自动驾驶"责任边界更难界定。
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