❯ Waymo 考虑退出与 Uber 的合作，双方在机器人出租车立法上互相拆台

分手在谈据金融时报 7 月 24 日报道，Alphabet 旗下 Waymo 正考虑终止与 Uber 的合作，并已通知对方：将在合同允许的 2028 年 1 月，以自有平台单独进入目前的合作城市。眼下 Uber 平台上的 Waymo 无人车只剩奥斯汀和亚特兰大两城，上月刚终止了范围更小的凤凰城合作。

先撕破脸的是游说关系恶化不只在商务条款。Uber CTO 曾发视频称一辆 Waymo 车的行为「吓人」，CEO 达拉·科斯罗萨西在一季度财报电话会上批评 Waymo 处理校区路段和紧急情况的方式；Waymo 则抱怨车辆清洁与路线安排，Uber 指其恶劣天气下突然大面积不可用，并称合作的财务条款不可持续。更硬的对抗在州立法层面：Uber 推动「混合网络」方案，要求大部分订单仍由人类司机承接；Waymo 支持高额牌照费，那会把小型自动驾驶运营商挡在门外。两家想要的规则，本就不能同时成立。

平台位置变了拆伙的算术很直接：Waymo 自建 App 就不必再向平台分成，而 Uber 会丢掉两个城市里现成的无人车供给。真正吃紧的是 Uber 的定位——当最强的供给方决定自己直接面对乘客，聚合平台从「必经入口」退回「可选渠道」。Uber 手上还有与 Lucid、Nuro 合作的两万辆车队计划，能不能在 2028 年前把自有车队铺起来、把这两城的订单接住，决定它到时是谈判方还是旁观者。

▪ SIGNAL供给方一旦自己会做需求端，中间那一层就得先证明自己还值那笔分成。