❯ Waymo 自研 1000 TOPS 车载芯片，减少对英伟达与 AMD 的依赖

自研上车谷歌旗下 Waymo 公开了一款自研车载 AI 芯片，算力超过 1000 TOPS，由台积电 5 纳米工艺代工，已随新一代机器人出租车量产上车。这是一块面向自动驾驶专用的 ASIC，性能区间与英伟达最新的自动驾驶平台相当。

为什么自己做官方博客给出的理由是延迟：这块芯片要在极短时间内吃下 Waymo 自研传感器的数据，并跑完判断周围发生了什么的模型。通用 GPU 在这条链路上是过剩且慢的。Waymo 近期与吉利旗下极氪合作的新车型，正在换装这块芯片。彭博社称，自研同时降低了对英伟达和 AMD 的供应依赖。

成本结构机器人出租车的单车成本里，计算平台是少数还没被压下来的大头。Waymo 把这一项收回自己手里，每公里运营成本的下限就被重新算了一遍。对还在用第三方方案的同行，扩张速度的约束从「能不能拿到芯片」变成「愿不愿意先花几年做一颗」。

▪ SIGNAL自动驾驶公司做芯片，图的不是算力峰值，是把延迟和单车成本同时攥在自己手里。